Senter står vs kickstands - hvilket er bedre?

Når du sykler på noe med to hjul som en motorsykkel, er en av tingene du må leve med at disse maskinene ikke er i stand til å stå oppreist av seg selv. Ikke bare vil det skade en sykkel hvis den er igjen å legge seg på siden, det kan også forårsake skade på motoren. I tilfelle, du vil ikke slippe en BMW med en bokser som R Nine T. Så et stativ er installert slik at sykkelen kan stå på egen hånd mens du er parkert. Imidlertid, mellom en kickstand (sidestativ) eller midtstativ, som burde være bedre å bruke?

Kickstands eller sidestativ

 

Fordeler:

Enkel å distribuere, lettere, mer stabil avhengig av sykkelen.

Ulemper

Du kan ikke jobbe på sykkelen fordi hjulene er plantet. Ustabil på myke overflater. Kan tippe over på motsatt side.

Med unntak av noen dedikerte løps- eller banemaskiner, ville motorsykler alltid komme med en kickstand for å holde det oppreist. Den er vanligvis festet til venstre side av sykkelen og fungerer mer som et stativ, med dekkene foran og bak som kontaktpunkter på bakken og sidestativet plantet til bakken som det tredje kontaktpunktet.

Helt siden motorsykkelen ble oppfunnet på begynnelsen av 1900 -tallet, forble utformingen av en motorsykkels sidestativ den samme som fungerte ved å svinge i den ene enden og vinklet på en slik måte at den ville bli pent tukket ut av veien når den ble hevet, og svingte ned når det var nødvendig og holdt på plass av en fjær til den. Sammenlignet med et midtstativ, sparker du den ganske enkelt ut og lener sykkelen mot vinkelen til den tar kontakt med bakken. Når du tar raske stopp og parkering i en jiffy, er sidestativ den raske og enkle løsningen for å støtte opp sykkelen din.

En av ulempene med en kickstand eller sidestativ er imidlertid at de ikke fungerer bra når de blir satt mot ustabile eller myke overflater som gjørme eller sand. En ettermarked for ettermarkedet stativ fotfot kan gjøre jobben med å gi mer stabilitet når den brukes på mykere grunn. Andre mennesker ville til og med bruke en knust opp brusbund i stedet for en fotforstørrer for å gjøre den mer stabil. I tillegg, hvis du planlegger å gjøre litt arbeid med sykkelen din, som å smør kjeden din, eller demontere det bakre dekket ditt, vil det å være mye mer utfordrende å la sykkelen hvile på et sidestativ gjøre det mye mer utfordrende.

Senteret står

 

Fordeler:

Fungerer bedre enn sidestativ på myke overflater. Lar deg jobbe på sykkelen og fjerne bakhjulet. Tar mesteparten av sykkelens vekt fra dekkene.

Ulemper

Vanskeligere å distribuere. Smalere fotavtrykk gjør det utsatt for å tippe over, men begge sider kan motstå å tippe over. Motorolje er i nivå på et midtstativ.

Et midtstativ fungerer som et par ben eller parentes som vipper rett nedover effektivt løfter bakhjulet fra bakken når de blir utplassert. Den har også tre kontaktpunkter for å holde motorsykkelen oppreist, men i stedet for å bruke begge dekkene, fungerer midtstativets ben som de to kontaktpunktene med sykkelens dekk som det tredje.

Senterstativer begynner å bli mer uvanlig i dag, spesielt for større høy - ytelsesmotorsykler for å spare vekt og øke bakkeklaringen. De har et smalere fotavtrykk sammenlignet med sidestativ, noe som gjør dem mer utsatt for å tippe over sykkelen når de blir utplassert. I motsetning til sidestativ, fungerer de imidlertid mye bedre på ustabile eller myke bakkeoverflater.

De tar imidlertid litt mer innsats for å distribuere. For å gjøre det, må du trå til midtstativet mens du samtidig løfter sykkelen og trekker den tilbake for å vende stand opp. Senterstativer er ideelle for langsiktig lagring da de holder mesteparten av sykkelens vekt borte fra dekkene. I tillegg, siden bakhjulet løftes fra bakken, vil et midtstativ gi deg det ideelle oppsettet når du prøver å gjøre litt arbeid med motorsykkelen din, for eksempel kjedernes smøring eller demontering av bakhjulet. Senterstativer lar også motorens olje være perfekt i nivå, i motsetning til et sidestativ som tipser smøremidlet over til den ene siden.

Lettere sykler som Vespas, er også utstyrt med midtstativer. Det er mer vanlig å se midtstativ på lysere maskiner fordi distribusjon av et senterstativ krever at brukeren løfter sykkelen opp mens han bruker stativene kontaktpunkter som en pivot. Dette er en annen grunn til at tyngre sykler som Adventure Motorsykler bare kommer med sidestativ.

Konklusjon

 

I dag inkluderer ikke produsentene midtstativer på motorsykler i motsetning til de fleste sykler tilbake på 70- og 80 -tallet da det fremdeles var standard for motorsykler å ha dem. Imidlertid gjør siden fortsatt en utmerket jobb, og brukervennligheten gjør det mye mer praktisk, spesielt hvis du har det travelt. Senterstativer er nå mer vanlig med scootere, underben og andre små - Forskyvningsmotorsykler, da det vil gjøre dem lettere å distribuere med lettere motorsykler i stedet for større sykler. Imidlertid kommer de fremdeles som et ettermarkedsalternativ for større sykler som Kawasaki Z900 Rs. Preferanse som man skal bruke vil avhenge av situasjonen som vil kreve bruk. Så hvis du planlegger å parkere motorsykkelen din i lang tid, ville et senterstativ være mer passende for å holde mesteparten av motorsykkelens vekt fra dekkene, og hvis du er ute et sted og du er for sent til et viktig møte, vil brukervennligheten av en kickstand passe til situasjonen mer. Det hele avhenger av bruk av motorsykkelen, men ikke la oss hindre deg i å få begge alternativene. Hvis du vil ha fordelen av et senterstativ, men ikke vil installere et senter - -stand, bør du vurdere et bakre svingarmstativ eller en foran gaffelstativ for å forlate i garasjen, slik at du enten kan lagre eller jobbe på sykkelen din uten å installere et tungvint senterstativ.